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比亚迪王传福奇瑞陆惟一论迥异于特斯拉的新能源汽车之路|亚博APP安全有保障
2021-11-28 [97881]
本文摘要:目前,新能源汽车销售还只占汽车销售总量较小一部分,且多集中于在公共交通领域。

目前,新能源汽车销售还只占汽车销售总量较小一部分,且多集中于在公共交通领域。国内新能源汽车市场能否获得实质性进展、私人消费能否确实启动、制约发展的瓶颈在哪里,本期专论展开探讨。

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  嘉宾:陈杰上海交通大学教授王传福比亚迪股份有限公司董事局主席兼任总裁陆惟一奇瑞汽车总工程师、工程技术研究院副院长王付永主持人  特斯拉模式可以拷贝吗  主持人:实质上,我国在第一轮新能源汽车推展中的成绩不如预期,除了技术等因素外,商业和产业发展上的领先,也是导致现状的最重要原因。和我国新能源汽车的无趣比起,目前在新能源汽车市场上大火的外来者特斯拉沦为人们注目的焦点。

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那么,特斯拉模式在国内市场能否拷贝呢?  陈杰:在业界,常常有人将特斯拉与苹果相提并论,指出苹果公司政治宣传了音乐与手机行业,特斯拉则政治宣传了汽车行业,而且从或许上打破了其电动车公司的本质,是一家极具创新力的高科技公司。在中国新能源汽车市场,拷贝特斯拉的办法只有一个,那就是打破特斯拉需要获取的和打破传统汽车所能获取的服务品质,这方面若没打破,则拷贝之路漫漫。

  王传福:中国新能源汽车要构建确实的突破性发展,就必需要具有和特斯拉有所不同的市场自由选择。来自硅谷的马斯克用IT的理念造车,集众家之技术链,打造出时尚奢华汽车,其消费对象为小众市场,消费群体是对时尚、环保享有极大热情的富足人群。而比亚迪的新能源汽车梦是针对普通大众的。

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比亚迪渴求的是,从下而上引发汽车革命,通过对公共交通和个人消费市场的逐步拓展,不断扩大新能源汽车的市场容量。我国发展显电动汽车的市场定位是大众消费,而特斯拉定位在小众高端市场。大众消费意味著对车价和用于成本的脆弱,只有随着技术的成熟期和市场的推展,随着成本的减少、质量的提升、价格的上升,中国新能源汽车才能走进一条顺利发展之路。  发展瓶颈在哪里  主持人:在可见的时段内,依目前的技术水平和设施能力,要构建显电动汽车、新能源汽车在公路上倒数长时间、长距离行经有可能不过于现实。

主要瓶颈展现出在什么地方?  陈杰:主要原因还是技术方面的难题,主要是电池能力、发动机系统和电控系统三大模块较难攻陷,只要解决问题了这三大技术难题,坚信到时候新能源汽车价格以及性能将不会获得所有人的接纳,出售新能源汽车的消费者的比重将不会大大增加。  显电动汽车主要是使用电力驱动,难题就在于电力储存技术。目前蓄电池单位重量储存的能量过于较少,还因电动汽车的电池较贵,又没有构成经济规模,故出售价格较贵,至于用于成本,有的比汽车喜,有的仅有为汽车的1/3,这主要各不相同电池的使用寿命及当地的油、电价格。

  王传福:显电动汽车发展也是一个社会力量均衡的结果。如果纯粹发展显电动汽车,那么传统汽车涉及零部件上的涉及产业如何发展,那么多的工人又该如何维生。短时间内把发动机都拿走,加油站除掉,将传统汽车都杀掉,这认同也是敢的。美国有一本书叫作《谁杀死了电动车》,显电动是几乎革命的,杀掉电动车的力量认同和既有利益格局有关。

目前电动汽车发展现状,除了技术因素外,还是一个各方力量均衡的结果。我指出,显电动汽车被各方拒绝接受最多还必须20年的时间。所以发展电动汽车,在政策上、在顶层设计上,一定要有一个持续的、专责的谋划。

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  主持人:2014年被人们称作新能源汽车元年。随着技术日益成熟期,新能源汽车渐渐从一种概念转而实实在在地走出人们的生活。然而,消费者对新能源汽车特别是在是电动汽车电池无以的忧虑未曾暂停过。

这对新能源汽车的更进一步推展带给哪些影响?。


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